我在高新区住了有两年了，发现高新区公交线路严重不足，现向贵公司提几点建议。还请认真慎重考虑。2012年年初，我记得郑州交通委研究将BRT线路东西延伸，说是2012年底保证开通，听到这个消息，全体高新区坐公交车人民群众倍感幸福。但是，幸福总是在给人开玩笑，据我了解，因为与地铁线路重复，西延工程取消了。我们认为这个决定真的是过于草率，一个惠民工程向全社会公开，老百姓翘首以待，最后政府部门却是耍猴般把大家涮了。我们想问，现在地铁运行了吗?没有，是吧。没有运行你为什么把公交线路取消，这不是不负责任是什么？说严重点这就是渎职，不作为。当然，我们还应该感谢你们竟然想到了快速公交东西延长工程，中间对西延线还做了修改，由原来的走科学大道改为走莲花街，这个改线做法绝对是英明的，这说明了你们还是做了很多事的，在此，我代表高新区人民向你们表示敬意。 事宜至此，不容改变。我们不一味的活在过去，我们应开启美好未来。科学大道与瑞达路交叉口向北方向公交车太少，到了莲花街几乎就更少了，瑞达路豫科学大道是高新区的两大主干道，现在是瘸子走路。科学大道公交线路那叫超多，重叠线路过多，68、B12、72、Y818等，瑞达路那叫超少，45路在翠竹街拐过去就开始小路里转圈了，72路在国槐街拐了。因此，我们折中一下，既然西延线已经把莲花街考虑过去了，我们就还按照这个思路走，B12不要走科学大道了，改走瑞达路莲花街方向，然后走长椿路左拐，终点站还是郑大新区南门。这样做的理由有以下几点：1、B12、68从郑大南门发车，直到西站路这个线路是完全重叠的，当然到了嵩山路口也是重叠的，我们不清楚当时为什么要设立这样一条重复线路，2、B12走莲花街可以方便附近居民和公司上班人员乘坐，还可以方便工大学生乘坐，可以极大减轻45路车运力紧张问题，3、莲花街方向没有一辆直达火车站的公交车，莲花街上有两个火车票代售点，买了火车票却没有去火车站的车，岂不是悲哉，我们应该切实为民着想，真正实现零换乘，4、缓解科学大道上的交通压力，5、随着今年高新区投资200亿大力提升管理水平的到来，高新区科技园、863软件园、总部企业基地等一大批公司的入住和多个小区业主的正式入住，经济发展、生活幸福必须交通先行。 最后，我们还建议56路应把发车时间提前至6点，结束到21点，并增加发车密度，现在总是等半小时以上才能坐上； 31、45路发车时间也应提前至6点，结束到21点。
政府会理你吗？
要是能实现就好额
我在高新区住了有两年了，发现高新区公交线路严重不足，现向贵公司提几点建议。还请认真慎重考虑。2012年年初，我记得郑州交通委研究将BRT线路东西延伸，说是2012年底保证开通，听到这个消息，全体高新区坐公交车人民群众倍感幸福。但是，幸福总是在给人开玩笑，据我了解，因为与地铁线路重复，西延工程取消了。我们认为这个决定真的是过于草率，一个惠民工程向全社会公开，老百姓翘首以待，最后政府部门却是耍猴般把大家涮了。我们想问，现在地铁运行了吗?没有，是吧。没有运行你为什么把公交线路取消，这不是不负责任是什么？说严重点这就是渎职，不作为。当然，我们还应该感谢你们竟然想到了快速公交东西延长工程，中间对西延线还做了修改，由原来的走科学大道改为走莲花街，这个改线做法绝对是英明的，这说明了你们还是做了很多事的，在此，我代表高新区人民向你们表示敬意。
事宜至此，不容改变。我们不一味的活在过去，我们应开启美好未来。科学大道与瑞达路交叉口向北方向公交车太少，到了莲花街几乎就更少了，瑞达路豫科学大道是高新区的两大主干道，现在是瘸子走路。科学大道公交线路那叫超多，重叠线路过多，68、B12、72、Y818等，瑞达路那叫超少，45路在翠竹街拐过去就开始小路里转圈了，72路在国槐街拐了。因此，我们折中一下，既然西延线已经把莲花街考虑过去了，我们就还按照这个思路走，B12不要走科学大道了，改走瑞达路莲花街方向，然后走长椿路左拐，终点站还是郑大新区南门。这样做的理由有以下几点：1、B12、68从郑大南门发车，直到西站路这个线路是完全重叠的，当然到了嵩山路口也是重叠的，我们不清楚当时为什么要设立这样一条重复线路，2、B12走莲花街可以方便附近居民和公司上班人员乘坐，还可以方便工大学生乘坐，可以极大减轻45路车运力紧张问题，3、莲花街方向没有一辆直达火车站的公交车，莲花街上有两个火车票代售点，买了火车票却没有去火车站的车，岂不是悲哉，我们应该切实为民着想，真正实现零换乘，4、缓解科学大道上的交通压力，5、随着今年高新区投资200亿大力提升管理水平的到来，高新区科技园、863软件园、总部企业基地等一大批公司的入住和多个小区业主的正式入住，经济发展、生活幸福必须交通先行。
最后，我们还建议56路应把发车时间提前至6点，结束到21点，并增加发车密度，现在总是等半小时以上才能坐上；
31、45路发车时间也应提前至6点，结束到21点。