主题：郑州BRT人性化候车亭能否普及 回应：耗资大维护难

从最早的简易立杆式站点到后来的水泥候车亭、铁皮候车亭，再到现代化雨棚式的不锈钢候车亭、集智能化人性化一体的快速公交候车亭。从上世纪50年代初，郑州有了第一辆公交车开始，公交站点也随之经历了半个多世纪的风雨。

 小小候车亭，变得越来越时尚、越人文，见证了半个多世纪以来郑州城市的发展。那么，在现有公交候车亭的基础上，是否还存在需要提升之处呢？

历史上，郑州的第一辆公交车走上街头，是1954年2月1日。郑州公交总公司史料上显示，上世纪50年代公交刚开通时，仅有3部车，3条线路

一位老郑州回忆，1972年，她从哈尔滨来到郑州，当时，她经常乘坐公交车出行。那时的公交车不多，站点也少，公交站台就是一根杆挂个牌，上面只显示是哪路公交车，既无始发时间，又无详细站名。

据悉，郑州市第一批水泥式候车厅是市政府在上世纪60年代拨专款建设的。到了上世纪90年代，市公交总公司利用招商引资的办法，通过广告置换的形式建设公交公共设施，先后与3家投资者建立合作关系，引资近3000万元，在市内建成了1016个不锈钢候车亭。

随之，郑州街头涌现出很多雨棚式的公交站点。雨棚的搭建，市民在候车时再也不用担心被日晒雨淋。

[现状]快速公交候车亭彰显人性化，普通候车亭较之逊色

    2009年5月开通的快速公交的候车亭，是目前郑州公交候车亭中人性化设计最好的：它有全封闭式的公交候车亭，有座椅可供休息，更有语音报站以及电子显示屏对于公交运行中的即时播报；候车亭内还放置了雨伞，乘客可临时借用，同时设置有残疾人绿色通道。这些人性化设施，都极大方便了乘客。

除了这样相对完善的配备，快速公交还曾想在冬季为站台上的铁座椅加棉座套，以便为市民提供更为优质的人性化服务。

 但与之形成鲜明对比的是，很多普通公交候车亭的人性化配备的提升方面却相对缓慢。市民期待，普通的公交候车亭，在人性化方面能否加快提升步伐？

市公交公司建座椅耗资很大，后期维护很难

    据市公交总公司宣传部相关负责人提供给大河报记者的最新数据，截至今年6月，郑州市共有公交站点约4000个，但并非全部公交站点都有候车亭。