顺驰第一大街业主急售
房屋基本情况：
1、 处于社水系旁，环境优美，绿化率高；
2、 位于社区中心位置，安逸宁静；
3、 赠送一层（100平米的面积）；
第一大街2期11号楼1单元502室
现价180万，吴先生：13488709428
总体概况
早在2001年，郑州市规划局在城市总体规划修编时，就提出了建设地铁的设想。2003年10月下旬，郑州轻轨1号线一期工程“预可行性研究方案”，正式通过国内城市轨道交通专家论证，郑州市轨道交通建设正式提上了日程。2006年年初，郑州将原来设想的“轻轨线”调整为“地铁线”，规划了郑州地铁“三 横两纵一环”的框架性方案。随后的两年，在省、市发改委、建设、环保、文物以及郑州市轨道办等多个部门的协同努力下，经过了几十次技术专家论证会，郑州市城市快速轨道交通近期建设规化（2008~2015）通过了国家发改委、国家文物局、国家环保部等部委的审批。2008年年底，郑州市地铁规划经国家发改委、住房和城乡建设部的联合会审后，呈报至国务院。在国家拉动内需政策的大背景下，2009年2月6日，郑州市地铁规划获得国务院同意，终于有了国家的政策支持。
郑州要建地铁，并非心血来潮。据了解，早在2000年9月，郑州市就开始编制城市轨道交通线网规划，2001年年底，规划编制工作基本完成。由于郑州市发展迅速，人口、经济指标均已达到建设地铁的要求，因此，轨道交通运行方式也由原来规划的轻轨，改为了现在的地铁。道路交通面临的巨大压力，已经影响到了城市的发展。由于京广、陇海铁路对城区的分割，郑州连接西南——东北方向的通道，交通已经饱和，严重影响了城市各功能区的联系。同时，在城市主干道的重要公交走廊上，公交车辆满载率均已超过100％。单靠城市公交调整，已经无法满足市民出行需求，建设大运量的地铁分流市民出行势在必行。建设部城市建设司城市交通处处长兰荣说：“郑州市是建设部表彰的11个‘全国优先发展城市公共交通示范城市’之一，希望专家们予以考虑。”
线路走向
1号线起于高新区新郑州大学，止于郑东新区穆庄，途经长椿路、站前大道、郑上路、建设西路、中原东路、人民路、金水路、郑东新区CBD、商鼎路。长度34.84公里，站点数量28个，换乘车站7个，平均站点间距1.29公里。
2号线起于惠济区中心，止于站马屯，途经开元路、花园路、紫荆山路、郑许公路。长度27.30公里，站点数量22个，换乘车站6个，平均站点间距1.30公里。
3号线起于新郑州大学，止于加州工业园区，途经科学大道、瑞达路、梧桐街、东风路、南阳路、铭功路、东西大街、郑汴路、龙子湖纵贯三路。长度40.78公里，站点数量31个，换乘车站8个，平均站点间距1.36公里。
4号线起于惠济区人民医院，止于加州工业园区，途经新柳路、沙门路、龙湖中二路、城市第一中心轴线道、中州大道、七里河路、佛岗东路、佛岗路。长度34.70公里，站点数量25个，换乘车站7个，平均站点间距1.45公里。
5号线起止于新郑州站，途经农业路、桐柏北路、桐柏南路、航海中路、航海东路、经开第八大街、第三东西横贯道路。长度40.61公里，站点数量32个，换乘车站10个，平均站点间距1.31公里。
6号线起于金海粮油市场，止于龙子湖高校园区，途经大学南路、大学路、陇海中路、陇海东路、未来大道、商鼎路、第四东西横贯道路、龙子湖中路。长度24.30公里，站点数量19个，换乘车站6个，平均站点间距1.35公里。
阶段规划
第一阶段：起步阶段（至2015年），建设1、2号线一期工程。
线网构成及规模：1号线一期、2号线一期。地铁线网规模45.39公总体规划效果里。
配套说明：结合中心城区的发展，向东辐射中牟、开封，利用中原城市群城际轨道交通中的郑州——开封线，承担中心城区与中牟、开封的轨道交通联系。
第二阶段：发展阶段（至2020年），形成“井”字形骨架线网。
线网构成及规模：1号线、2号线一期，3号线一期，4号线一期。新增线网50.22公里，地铁线网总规模95.61公里。
配套说明：结合中心城区的发展，向西辐射带动荥阳——上街组团的发展，向南辐射带动航空港组团的发展。在郑州——开封线的基础上，利用中原城市群城际轨道交通中的郑州——机场线、郑州——洛阳线，承担中心城区与上街——荥阳组团、航空港组团的轨道交通联系。
第三阶段：成熟完善阶段 （2020年以后），形成“三横两纵一环”全部地铁线网。
线网构成及规模：在骨架线网的基础上，建设6号线、5号线以及2、3、4号线二期工程，完成全部线网建设。新增线网106.75公里，地铁线网总规模达到202.53公里。
配套说明：为满足郑州东西轴线发展的需要，修建两条中心城区至中牟、上街的市域轨道线，分别连接中牟近郊组团和荥阳——上街组团。同时，与郑州——开封线、郑州——机场线、郑州——洛阳线一起，构成城镇密集区的轨道交通线网。
顺驰第一大街业主急售
房屋基本情况：
1、 处于社水系旁，环境优美，绿化率高；
2、 位于社区中心位置，安逸宁静；
3、 赠送一层（100平米的面积）；
第一大街2期11号楼1单元502室
现价180万，吴先生：13488709428
总体概况
早在2001年，郑州市规划局在城市总体规划修编时，就提出了建设地铁的设想。2003年10月下旬，郑州轻轨1号线一期工程“预可行性研究方案”，正式通过国内城市轨道交通专家论证，郑州市轨道交通建设正式提上了日程。2006年年初，郑州将原来设想的“轻轨线”调整为“地铁线”，规划了郑州地铁“三 横两纵一环”的框架性方案。随后的两年，在省、市发改委、建设、环保、文物以及郑州市轨道办等多个部门的协同努力下，经过了几十次技术专家论证会，郑州市城市快速轨道交通近期建设规化（2008~2015）通过了国家发改委、国家文物局、国家环保部等部委的审批。2008年年底，郑州市地铁规划经国家发改委、住房和城乡建设部的联合会审后，呈报至国务院。在国家拉动内需政策的大背景下，2009年2月6日 ，郑州市地铁规划获得国务院同意，终于有了国家的政策支持。
郑州要建地铁，并非心血来潮。据了解，早在2000年9月，郑州市就开始编制城市轨道交通线网规划，2001年年底，规划编制工作基本完成。由于郑州市发展迅速，人口、经济指标均已达到建设地铁的要求，因此，轨道交通运行方式也由原来规划的轻轨，改为了现在的地铁。道路交通面临的巨大压力，已经影响到了城市的发展。由于京广、陇海铁路对城区的分割，郑州连接西南——东北方向的通道，交通已经饱和，严重影响了城市各功能区的联系。同时，在城市主干道的重要公交走廊上，公交车辆满载率均已超过100％。单靠城市公交调整，已经无法满足市民出行需求，建设大运量的地铁分流市民出行势在必行。建设部城市建设司城市交通处处长兰荣说：“郑州市是建设部表彰的11个‘全国优先发展城市公共交通示范城市’之一，希望专家们予以考虑。”
线路走向
1号线起于高新区新郑州大学，止于郑东新区穆庄，途经长椿路、站前大道、郑上路、建设西路、中原东路、人民路、金水路、郑东新区CBD、商鼎路。长度34.84公里，站点数量28个，换乘车站7个，平均站点间距1.29公里。
2号线起于惠济区中心，止于站马屯，途经开元路、花园路、紫荆山路、郑许公路。长度27.30公里，站点数量22个，换乘车站6个，平均站点间距1.30公里。
3号线起于新郑州大学，止于加州工业园区，途经科学大道、瑞达路、梧桐街、东风路、南阳路、铭功路、东西大街、郑汴路、龙子湖纵贯三路。长度40.78公里，站点数量31个，换乘车站8个，平均站点间距1.36公里。
4号线起于惠济区人民医院，止于加州工业园区，途经新柳路、沙门路、龙湖中二路、城市第一中心轴线道、中州大道、七里河路、佛岗东路、佛岗路。长度34.70公里，站点数量25个，换乘车站7个，平均站点间距1.45公里。
5号线起止于新郑州站，途经农业路、桐柏北路、桐柏南路、航海中路、航海东路、经开第八大街、第三东西横贯道路。长度40.61公里，站点数量32个，换乘车站10个，平均站点间距1.31公里。
6号线起于金海粮油市场，止于龙子湖高校园区，途经大学南路、大学路、陇海中路、陇海东路、未来大道、商鼎路、第四东西横贯道路、龙子湖中路。长度24.30公里，站点数量19个，换乘车站6个，平均站点间距1.35公里。
阶段规划
第一阶段：起步阶段（至2015年），建设1、2号线一期工程。
线网构成及规模：1号线一期、2号线一期。地铁线网规模45.39公总体规划效果里。
配套说明：结合中心城区的发展，向东辐射中牟、开封，利用中原城市群城际轨道交通中的郑州——开封线，承担中心城区与中牟、开封的轨道交通联系。
第二阶段：发展阶段（至2020年），形成“井”字形骨架线网。
线网构成及规模：1号线、2号线一期，3号线一期，4号线一期。新增线网50.22公里，地铁线网总规模95.61公里。
配套说明：结合中心城区的发展，向西辐射带动荥阳——上街组团的发展，向南辐射带动航空港组团的发展。在郑州——开封线的基础上，利用中原城市群城际轨道交通中的郑州——机场线、郑州——洛阳线，承担中心城区与上街——荥阳组团、航空港组团的轨道交通联系。
第三阶段：成熟完善阶段 （2020年以后），形成“三横两纵一环”全部地铁线网。
线网构成及规模：在骨架线网的基础上，建设6号线、5号线以及2、3、4号线二期工程，完成全部线网建设。新增线网106.75公里，地铁线网总规模达到202.53公里。
配套说明：为满足郑州东西轴线发展的需要，修建两条中心城区至中牟、上街的市域轨道线，分别连接中牟近郊组团和荥阳——上街组团。同时，与郑州——开封线、郑州——机场线、郑州——洛阳线一起，构成城镇密集区的轨道交通线网。