据我所知航空港区已经成为开发商口中的香饽饽，河南保利置业、裕鸿置业、诚创置业、坤和鑫宇、富港置业、豫发置业、正弘置业等多家知名房企捷足先登，很多想投资的人也是跃跃欲试，想要大展拳脚，因为航空港区太火了！航空港区名气太大了，定位忒高了，然而航空港区的未来如何，不得而知，我们一直在构造一张美丽的蓝图，并不断的在上面涂涂画画。今天就我了解的一些东西给大家做个分享。
首先来说临空经济：
随着知识经济的发展、经济全球一体化和国际产业转移的深化，行业竞争规则以及商业企业选址规则正在发生着变化。时间价值成为影响企业的成本与收益的重要区位因素。因此，产业的区位决策目标指向机场这个现代快速交通运输的大门，使得产业的区位偏好发生改变，具有航空运输偏好的产业开始向机场周边聚集。现代社会中，机场不再是传统意义上的单一运送旅客和货物的场所，而已经成为全球生产和商业活动的重要结点、推动地区经济发展的引擎，不断地吸引着众多与航空运输相关的行业聚集到其周围，机场及其周边区域正日益演化成为一个特色经济活动高度集中的区域，临空经济发展的深远影响及发展趋势，将成为未来全球经济发展的主流形态和主导模式。
世界各国为了在新的国际分工体系中占据有利地位，纷纷依托其拥有的大型现代化机场，如荷兰阿姆斯特丹史基浦机场、美国达拉斯沃斯堡机场、韩国仁川机场、香港新机场、德国法兰克福机场等，进行了多方面的战略性经济调整，其中非常重要的一项就是相继推出了临空经济区的建设计划，旨在最大限度的利用全球范围内的资源，使得机场及其周边区域成为当地经济新的发展核心，全球经济产业链的重要节点。
我国各地政府大都高度重视临空经济的发展，纷纷以机场为核心进行临空经济规划。
再说郑州航空港区：
郑州航空经济综合实验区是中国首个航空港经济发展先行区，它以河南省郑州市新郑国际机场附近的新郑综合保税区（即郑州航空港区）为核心的航空经济体和航空都市区，是郑州市朝着国际化陆港城市、国际性的综合物流区、高端制造业基地和服务业基地方向发展的主要载体。在相关政策的支持下，郑州航空经济综合实验区会成为郑州市经济发展的新板块和中原经济区的龙头。郑州航空经济综合实验区按照“一城五区”的规划，由核心区、主体区和带动辐射区三大部分组成。
航空港区的发展如何？我们不妨看看已经成功的案例，航空港区作为中国的将要打造的“孟菲斯”与远在重洋外的 美国孟菲斯发展有着怎样的相同点呢？
1.运货量对比：
孟菲斯：国际机场协会ACI已经连续16年将孟菲斯国际机场列为全球最大的货运机场。2006年，机场的货运吞吐量超过2.6百万吨。
航空港据规划2021~2035年，航空港地区用地规模为94.1平方公里，人口（不包括机场核心区）控制在43万人左右，郑州机场旅客、货邮吞吐量分别达到7000万人次和200万吨以上，成为全国大型枢纽机场和国际货运枢纽。客运航空公司20家，客运通航城市58个，开通航线81条，其中国内航线72条、国际和地区航线9条，形成覆盖全国和东南亚的干支结合航线网络。货运航空公司7家，货运通航城市14个，开通航线9条，其中国内货运航线4条、国际和地区货运航线5条，每周起降全货机50班。
2.运输模式：
航空货运基础设施只占孟菲斯的供应链四分之一，这是一座多种运输模式并存的城市，通过高速公路（包括两条州际高速公路I-40和I-55）、水路和铁路和全球相联。400家卡车运输公司在本地区运营；业务遍及美加墨三国。该市还在规划延长I-69高速公路，将北上直达蒙特利尔，南下通过德州直下墨西哥。
航空港区道路交通网发达
1.高铁南站
我省还将在郑州航空港区建一个高铁南站。根据正常的流程，如果进展顺利，今年下半年会进入实质性的设计阶段，明年下半年有望开工建设。总工期5年。该站在新郑机场T2航站楼东约5公里的地方。高铁南站将是未来郑州至重庆万州、郑州至合肥高铁的交会点，已经预留了郑万高铁的接入口。目前，郑万（郑州—万州）高铁预可研报告获批，全长770公里。建成后，郑州到重庆最快4小时到达，比现有的最快的列车17小时17分钟的车程缩短了很多。长远规划，将来向北在白沙组团、绿博园之间可增加一处郑东辅站。
2.城际机场将建成城际铁路换乘枢纽
建设机场至郑州东站至开封、机场至登封至洛阳、机场至周口、机场至许昌城际铁路
3.地铁建三条地铁为航空港区服务
郑州地铁2号线将南延至航空港区，向东穿过机场二期T2航站楼，与东边的郑州高铁南站相连。也就
是说，未来从重庆、合肥乘坐高铁来到郑州高铁南站，坐一站地铁就能来到机场坐飞机了。具体来说，郑州地铁2号线的向南延伸线，北起地铁2号线一期工程的终点南四环站，出地面后向南经龙湖镇、华南城 、航空港北部片区后进入郑州新郑机场，继续向东，止于规划中的郑州高铁南站，线路全长约42.1公里，计划2016年开通运营。而且，未来规划的地铁12号线、13号线，还将规划新的走向，延伸到航空港区。
4.公路建“六横三纵+半环”快速路网
其中，六横：G310改线、G343、机场至新密快速通道、S102、密新大道、S323；三纵：大河路南延
、四港联动大道、万三公路；半环：建议将南水北调西侧滨河大道提升为快速路。
3.产业对比：
依赖孟菲斯国际机场航空快递优势的企业：全球最大的DVD分拨中心——Technicolor Video；美国最大的隔夜药品检测中心——先进毒理检测中心；惠普；松下；Cingular；捷普全球公司；辉端和葛兰素的分拨中心。
航空港：
中部航空港区的建设，主要包括机场及其周边核心区域，建设空港服务区、综合保税区、航空物流区，建设陆空联运集疏中心等设施，重点布局和发展航空运输、航空航材制造维修、航空物流、保税加工、展示交易等产业。 北部组团，建设高端商务商贸区、科技研发区、高端居住功能区，重点发展航空金融、服务外包、电子商务、文化创意、健康休闲等产业，建设生态、智慧、宜居新城区。 南部组团，建设航空科技转化基地和航空关联产业发展区，重点布局和发展通用航空设备制造、电子信息、生物医药、精密机械、新材料等产业。
西南交通大学区域经济研究所所长戴宾说，郑州是全国航路中心城市，又有综合保税区、跨境贸易电子商务平台，具有发展国际航空物流节点城市的综合优势。沿着这条路走下，“买全球、卖全球成为可能”，这里就是东方的孟菲斯。
据我所知航空港区已经成为开发商口中的香饽饽，河南保利置业、裕鸿置业、诚创置业、坤和鑫宇、富港置业、豫发置业、正弘置业等多家知名房企捷足先登，很多想投资的人也是跃跃欲试，想要大展拳脚，因为航空港区太火了！航空港区名气太大了，定位忒高了，然而航空港区的未来如何，不得而知，我们一直在构造一张美丽的蓝图，并不断的在上面涂涂画画。今天就我了解的一些东西给大家做个分享。
首先来说临空经济：
随着知识经济的发展、经济全球一体化和国际产业转移的深化，行业竞争规则以及商业企业选址规则正在发生着变化。时间价值成为影响企业的成本与收益的重要区位因素。因此，产业的区位决策目标指向机场这个现代快速交通运输的大门，使得产业的区位偏好发生改变，具有航空运输偏好的产业开始向机场周边聚集。现代社会中，机场不再是传统意义上的单一运送旅客和货物的场所，而已经成为全球生产和商业活动的重要结点、推动地区经济发展的引擎，不断地吸引着众多与航空运输相关的行业聚集到其周围，机场及其周边区域正日益演化成为一个特色经济活动高度集中的区域，临空经济发展的深远影响及发展趋势，将成为未来全球经济发展的主流形态和主导模式。
世界各国为了在新的国际分工体系中占据有利地位，纷纷依托其拥有的大型现代化机场，如荷兰阿姆斯特丹史基浦机场、美国达拉斯沃斯堡机场、韩国仁川机场、香港新机场、德国法兰克福机场等，进行了多方面的战略性经济调整，其中非常重要的一项就是相继推出了临空经济区的建设计划，旨在最大限度的利用全球范围内的资源，使得机场及其周边区域成为当地经济新的发展核心，全球经济产业链的重要节点。
我国各地政府大都高度重视临空经济的发展，纷纷以机场为核心进行临空经济规划。
再说郑州航空港区：
郑州航空经济综合实验区是中国首个航空港经济发展先行区，它以河南省郑州市新郑国际机场附近的新郑综合保税区（即郑州航空港区）为核心的航空经济体和航空都市区，是郑州市朝着国际化陆港城市、国际性的综合物流区、高端制造业基地和服务业基地方向发展的主要载体。在相关政策的支持下，郑州航空经济综合实验区会成为郑州市经济发展的新板块和中原经济区的龙头。郑州航空经济综合实验区按照“一城五区”的规划，由核心区、主体区和带动辐射区三大部分组成。
航空港区的发展如何？我们不妨看看已经成功的案例，航空港区作为中国的将要打造的“孟菲斯”与远在重洋外的 美国孟菲斯发展有着怎样的相同点呢？
1.运货量对比：
孟菲斯：国际机场协会ACI已经连续16年将孟菲斯国际机场列为全球最大的货运机场。2006年，机场的货运吞吐量超过2.6百万吨。
航空港据规划2021~2035年，航空港地区用地规模为94.1平方公里，人口（不包括机场核心区）控制在43万人左右，郑州机场旅客、货邮吞吐量分别达到7000万人次和200万吨以上，成为全国大型枢纽机场和国际货运枢纽。客运航空公司20家，客运通航城市58个，开通航线81条，其中国内航线72条、国际和地区航线9条，形成覆盖全国和东南亚的干支结合航线网络。货运航空公司7家，货运通航城市14个，开通航线9条，其中国内货运航线4条、国际和地区货运航线5条，每周起降全货机50班。
2.运输模式：
航空货运基础设施只占孟菲斯的供应链四分之一，这是一座多种运输模式并存的城市，通过高速公路（包括两条州际高速公路I-40和I-55）、水路和铁路和全球相联。400家卡车运输公司在本地区运营；业务遍及美加墨三国。该市还在规划延长I-69高速公路，将北上直达蒙特利尔，南下通过德州直下墨西哥。
航空港区道路交通网发达
1.高铁南站
我省还将在郑州航空港区建一个高铁南站。根据正常的流程，如果进展顺利，今年下半年会进入实质性的设计阶段，明年下半年有望开工建设。总工期5年。该站在新郑机场T2航站楼东约5公里的地方。高铁南站将是未来郑州至重庆万州、郑州至合肥高铁的交会点，已经预留了郑万高铁的接入口。目前，郑万（郑州—万州）高铁预可研报告获批，全长770公里。建成后，郑州到重庆最快4小时到达，比现有的最快的列车17小时17分钟的车程缩短了很多。长远规划，将来向北在白沙组团、绿博园之间可增加一处郑东辅站。
2.城际机场将建成城际铁路换乘枢纽
建设机场至郑州东站至开封、机场至登封至洛阳、机场至周口、机场至许昌城际铁路
3.地铁建三条地铁为航空港区服务
郑州地铁2号线将南延至航空港区，向东穿过机场二期T2航站楼，与东边的郑州高铁南站相连。也就
是说，未来从重庆、合肥乘坐高铁来到郑州高铁南站，坐一站地铁就能来到机场坐飞机了。具体来说，郑州地铁2号线的向南延伸线，北起地铁2号线一期工程的终点南四环站，出地面后向南经龙湖镇、华南城 、航空港北部片区后进入郑州新郑机场，继续向东，止于规划中的郑州高铁南站，线路全长约42.1公里，计划2016年开通运营。而且，未来规划的地铁12号线、13号线，还将规划新的走向，延伸到航空港区。
4.公路建“六横三纵+半环”快速路网
其中，六横：G310改线、G343、机场至新密快速通道、S102、密新大道、S323；三纵：大河路南延
、四港联动大道、万三公路；半环：建议将南水北调西侧滨河大道提升为快速路。
3.产业对比：
依赖孟菲斯国际机场航空快递优势的企业：全球最大的DVD分拨中心——Technicolor Video；美国最大的隔夜药品检测中心——先进毒理检测中心；惠普；松下；Cingular；捷普全球公司；辉端和葛兰素的分拨中心。
航空港：
中部航空港区的建设，主要包括机场及其周边核心区域，建设空港服务区、综合保税区、航空物流区，建设陆空联运集疏中心等设施，重点布局和发展航空运输、航空航材制造维修、航空物流、保税加工、展示交易等产业。
北部组团，建设高端商务商贸区、科技研发区、高端居住功能区，重点发展航空金融、服务外包、电子商务、文化创意、健康休闲等产业，建设生态、智慧、宜居新城区。
南部组团，建设航空科技转化基地和航空关联产业发展区，重点布局和发展通用航空设备制造、电子信息、生物医药、精密机械、新材料等产业。
西南交通大学区域经济研究所所长戴宾说，郑州是全国航路中心城市，又有综合保税区、跨境贸易电子商务平台，具有发展国际航空物流节点城市的综合优势。沿着这条路走下，“买全球、卖全球成为可能”，这里就是东方的孟菲斯。