主题:郑州地铁列车昨日开始试运行 跑一站只用四分钟
- 发表于2013-09-17
支持地铁
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期待全面普及
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我大爱地铁
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喜欢地铁,感觉还是相当不错的
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还是很值得期待呢
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终于近在眼前了
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感觉还是值得期待的
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郑州的大事记
支持地铁
期待全面普及
我大爱地铁
喜欢地铁,感觉还是相当不错的
还是很值得期待呢
终于近在眼前了
感觉还是值得期待的
郑州的大事记
在经历了四年多的“马拉松长跑”后,郑州即将进入地铁时代。郑州地铁1号线终于开始向终点发起了最后的“冲刺”。昨日,郑东新区地铁公司车辆段内,六列电客车几声长鸣后,相继缓缓出发。这,标志着郑州地铁一号线开始进入试运行阶段。
试运行按要求将不得少于3个月,为什么要进行试运行?地铁未来安全如何保障?站点目前建设如何?车内有哪些人性化设施?昨日,带着百姓关心的种种疑问,记者采访了郑州轨道交通有限公司运营分公司。
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列车出发
“四年磨一剑”,郑州地铁一号线昨日试运行
昨日早晨7时,位于郑东新区的郑州地铁车辆段一片繁忙。车库内,6列崭新的电客车,准备开始出发。
7时05分,郑州轨道交通有限公司运营分公司的员工们,齐聚车库门口,期待着第一列电客车的驶出。7时10分,第一列0109号电客车发出清脆的长鸣,电客车司机眼看、手比、高呼后,列车从车库中缓缓驶出。几乎听不到噪音,它碾过崭新的铁轨,驶向郑州火车站方向。
与每一次电客车出库不同,郑州轨道交通有限公司运营分公司相关负责人表示,这趟列车的驶出,标志着郑州地铁一号线试运行的开始。
从2009年6月6日,郑州地铁一号线开工,至今已经过去四年多的时间。在当年同被批复建设地铁的城市中,郑州的轨道交通建设,速度、质量都走在了前列。
站点探访
如果操作熟练,购票10-15秒便可搞定
昨日,记者跟车来到郑州市体育中心站。站内整洁明亮,站厅层大厅内的地板砖被擦得发亮,施工人员透露, 这里的装修工程已经完成80%。
在站厅层,首先映入眼帘的是客服中心、乘车位置的指示牌。向右拐,是进站闸机和自动售票机。在整个站厅层内,最醒目的当数闸机和自动售票机、查询机了。
郑州地铁未来将主要有两种车票,一种是储值卡,类似一卡通,还有一种是单程票,在车站临时购买,出站需要回收。
目前,市体育中心站共有8个售票机和14个闸机,闸机是5个口进6个口出,3个口双向均可。旅客进站乘车,如果是单程票的话,需要在闸机上刷卡进入,出站时,插入闸机,票卡回收。如果是储值卡,进出站,在闸机的黄色刷卡区刷卡即可。
乘车体验
平均四分钟跑一站
地铁平稳无震荡
与公交、火车相比,乘坐郑州地铁的感觉有什么不同?昨日,记者在郑州地铁一号线市体育中心站登上电客车,有幸开始了地铁一号线试运行的“尝鲜”。
10时28分,六下“嘀嘀”的提示声响过之后,电客车以平均时速35公里徐徐前行。车内宽敞明亮,通风也较好。
10时33分,电客车到达博学路站。10时37分,到达郑州东站,10时41分到达东风南路,10时45分到达此次试运行的终点站农业南路站,平均每四分钟一站。
相较而言,公交、火车在地面上跑,乘客可看到沿途风景,但在地铁里看到的多是黑暗,偶尔有灯光闪过。就舒适度来说,地铁与火车类似。也许是由于速度较低,地铁并无明显颠簸的感觉,而公交因急刹车和路面不平而较为颠簸。
郑州地铁在减震设计上也是极为先进。据郑州市轨道交通有限公司运营分公司总经理马子彦介绍,列车设计上有两个减震系统,一个是车体下部转向架上的弹簧,另外是靠地铁列车上4个空气悬挂系统。列车承载乘客后,就要靠它们来减少车厢的颠簸感。
他说,道床上还有一些减震设施,比如,弹簧浮置板等。还有就是司机的熟练,开车的平稳顺畅。他认为,列车最终会走向自动驾驶状态,这时候的司机职责是应急处理和安全监控,列车的启动,运行,制动,折返,全是靠程序来控制,那时列车行驶将会更加平稳。