众所周知，交通运输对区域经济发展有巨大作用，交通运输的发展不仅影响经济活动的区位选择，而且促进区域空间结构的形成，通过聚集和扩散效应，推动区域经济协调发展。
在中原经济区建设“一核两翼”的发展指导思路之下，2012年10月份郑州市相关部门同意将建设“郑上新区”后，郑西组团迎来重大的发展机遇，其中作为支撑城市框架的交通基础设施建设，一直备受关注。“四纵四横”的交通干道建设，联通东西南北，还规划有4条东西向的城际轨道，轨道6号线、8号线、10号线和15号线，形成“一线一环”的经典城市轨道交通结构。
郑上新区在铺就交通网络的同时，也十分注重生态宜居。中原路160米宽景观大道，与郑上新区生态新区的形象十分吻合。这条长11公里的生态长廊穿清华·大溪地而过，也是项目位于郑上新区核心腹地的最好明证。
三十年河东，三十年河西啊
众所周知，交通运输对区域经济发展有巨大作用，交通运输的发展不仅影响经济活动的区位选择，而且促进区域空间结构的形成，通过聚集和扩散效应，推动区域经济协调发展。
在中原经济区建设“一核两翼”的发展指导思路之下，2012年10月份郑州市相关部门同意将建设“郑上新区”后，郑西组团迎来重大的发展机遇，其中作为支撑城市框架的交通基础设施建设，一直备受关注。“四纵四横”的交通干道建设，联通东西南北，还规划有4条东西向的城际轨道，轨道6号线、8号线、10号线和15号线，形成“一线一环”的经典城市轨道交通结构。
郑上新区在铺就交通网络的同时，也十分注重生态宜居。中原路160米宽景观大道，与郑上新区生态新区的形象十分吻合。这条长11公里的生态长廊穿清华·大溪地而过，也是项目位于郑上新区核心腹地的最好明证。