7月29日，天空没有一丝云彩，火热的太阳炙烤着大地。记者在郑州新东站施工工地看到，刺眼的阳光下，一群头戴安全帽、工装已被汗水湿透的建筑工人们正顶着酷暑打造这座郑州的“城市之门”。此时，记者手中的温度计已指向38摄氏度，而地表温度更是接近50摄氏度。
“整个新东站用钢量达到了8.85万吨，相当于两个北京鸟巢外部钢结构的用钢量，光细钢筋就用了5万多吨；整个施工过程共焊接焊缝30万米，相当于郑州到石家庄的距离。” 中铁建工集团郑州新东站指挥部相关负责人告诉记者，新东站主体工程已全部完工，目前进入室内装修和设备安装的“精装修”阶段，预计7月底站房整体工程将具备交付使用条件，年底正式开通运营。
记者在施工现场看到，整个车站站房建筑共分5层，其中地上三层是高铁，地下两层是地铁。高铁地面层为出站大厅、出站通道、商业用房和主售票厅；二层是站台层、贵宾候车室；三层为高架候车厅。站房外墙面采用的是一种防火、保温、超轻的特殊新型材料，这也是国内火车站站房首次使用这种材料。大厅的玻璃屋顶能够采用自然光，白天基本上不需要照明系统。
在国家规划重点建设的全国8个铁路枢纽中，郑州枢纽排在北京、上海、广州之后，位列第四。郑州新东站是新建石武客运专线和徐兰客运专线十字交会枢纽，为京广客运专线、徐兰客运专线、郑渝客运专线、郑开城际、机场城际共用的始发站，是一个以高速铁路为核心，集城市地铁、城际铁路、公路客运、公交和出租车等多种交通方式为一体的大型现代化综合交通枢纽。新东站自开工建设以来，备受社会关注和世人瞩目，一直得到省委、省政府的大力支持。在项目建设期间，参建各部门以建设和谐公司、和谐伙伴、和谐共同体为载体，发挥多方优势，聚合各种资源，打造“和谐工程”，工程进展顺利。
据统计，在站房精装修全面展开后，目前，新东站工地现场施工人数达2500人左右，这些工人来自全国各地。在近三年的总工期里，参与施工的工人超过了1万人，包括油漆工、电工、水工、电焊工等二十几个工种。目前车站主体工程已全部完工，年底将正式开通运营。
“省委、省政府主要领导先后对工程建设作出批示，还多次深入现场办公，到一线督导工作，为工程建设解决了大量的实际问题，营造了良好的建设环境。”郑州铁路局负责人告诉记者：“河南省为铁路建设项目创造建设环境而采取措施的力度和推进工作的速度，在近年来的铁路建设史上也是罕有的。”
“新东站建成通车后，将是国内首座时速不低于250公里的高速铁路交通枢纽。旅客下了火车可以直接乘坐城际列车到新郑机场、开封等地，也能够在站内乘坐地铁、公交到市区，或乘坐长途汽车到周边城市，真正体验到‘零换乘’的交通方式所带来的便利。”郑州市交通枢纽指挥部负责人说，新东站距郑州火车站约11公里。届时，新老车站之间将修一条中转运输的专用连接线，并与长途公路客运、城市轨道交通、城市公共交通等共同组成郑州市的综合交通枢纽。
7月29日，天空没有一丝云彩，火热的太阳炙烤着大地。记者在郑州新东站施工工地看到，刺眼的阳光下，一群头戴安全帽、工装已被汗水湿透的建筑工人们正顶着酷暑打造这座郑州的“城市之门”。此时，记者手中的温度计已指向38摄氏度，而地表温度更是接近50摄氏度。
“整个新东站用钢量达到了8.85万吨，相当于两个北京鸟巢外部钢结构的用钢量，光细钢筋就用了5万多吨；整个施工过程共焊接焊缝30万米，相当于郑州到石家庄的距离。” 中铁建工集团郑州新东站指挥部相关负责人告诉记者，新东站主体工程已全部完工，目前进入室内装修和设备安装的“精装修”阶段，预计7月底站房整体工程将具备交付使用条件，年底正式开通运营。
记者在施工现场看到，整个车站站房建筑共分5层，其中地上三层是高铁，地下两层是地铁。高铁地面层为出站大厅、出站通道、商业用房和主售票厅；二层是站台层、贵宾候车室；三层为高架候车厅。站房外墙面采用的是一种防火、保温、超轻的特殊新型材料，这也是国内火车站站房首次使用这种材料。大厅的玻璃屋顶能够采用自然光，白天基本上不需要照明系统。
在国家规划重点建设的全国8个铁路枢纽中，郑州枢纽排在北京、上海、广州之后，位列第四。郑州新东站是新建石武客运专线和徐兰客运专线十字交会枢纽，为京广客运专线、徐兰客运专线、郑渝客运专线、郑开城际、机场城际共用的始发站，是一个以高速铁路为核心，集城市地铁、城际铁路、公路客运、公交和出租车等多种交通方式为一体的大型现代化综合交通枢纽。新东站自开工建设以来，备受社会关注和世人瞩目，一直得到省委、省政府的大力支持。在项目建设期间，参建各部门以建设和谐公司、和谐伙伴、和谐共同体为载体，发挥多方优势，聚合各种资源，打造“和谐工程”，工程进展顺利。
据统计，在站房精装修全面展开后，目前，新东站工地现场施工人数达2500人左右，这些工人来自全国各地。在近三年的总工期里，参与施工的工人超过了1万人，包括油漆工、电工、水工、电焊工等二十几个工种。目前车站主体工程已全部完工，年底将正式开通运营。
“省委、省政府主要领导先后对工程建设作出批示，还多次深入现场办公，到一线督导工作，为工程建设解决了大量的实际问题，营造了良好的建设环境。”郑州铁路局负责人告诉记者：“河南省为铁路建设项目创造建设环境而采取措施的力度和推进工作的速度，在近年来的铁路建设史上也是罕有的。”
“新东站建成通车后，将是国内首座时速不低于250公里的高速铁路交通枢纽。旅客下了火车可以直接乘坐城际列车到新郑机场、开封等地，也能够在站内乘坐地铁、公交到市区，或乘坐长途汽车到周边城市，真正体验到‘零换乘’的交通方式所带来的便利。”郑州市交通枢纽指挥部负责人说，新东站距郑州火车站约11公里。届时，新老车站之间将修一条中转运输的专用连接线，并与长途公路客运、城市轨道交通、城市公共交通等共同组成郑州市的综合交通枢纽。